Au passage, on découvre dans ce tuto comment installer un renfort afin d’éviter la résurgence du problème, et comment réparer le phare, dont le câble est souvent sectionné lors de la casse du garde-boue.
Un dommage causé par inadvertance lors d’une intervention ? Une réparation défectueuse entrainant des frais importants ? La RC Pro proposée par Cyclofix avec son partenaire AXA vous permet de faire face à ces situations.
Gratuite, elle s’applique automatiquement sur toutes vos interventions réalisées pour Cyclofix grâce à notre partenariat avec Axa.
Elle couvre les dommages physiques, matériels ou immatériels causés lors d’une intervention. Par exemple si un accident est généré suite à une réparation mal effectuée, le bien et la personne sont couvertes.
Un dos bloqué en soulevant un vélo hollandais ? Les doigts blessés à cause d’un outil qui ripe ? L’assurance Santé proposée par Cyclofix avec son partenaire AXA prend en charge une partie des frais médicaux et vous assure des revenus en cas d’incapacité de travail supérieure à 3 jours (50€ par jour versés à partir du 4ème jour, pendant 30 jours maximum).
Gratuite également, l’Assurance Santé s’applique si vous vous blessez sur une intervention réalisée pour Cyclofix, ou sur le trajet avant ou après cette intervention.
Quelles sont les conditions de prise en charge en cas d’accident temporairement invalidant ?
• Rouler sur un véhicule répondant aux exigences légales
• Porter un casque (pour les sinistres à la tête)
• Respecter le code de la route et ne pas être sous l’emprise d’alcool ou de stupéfiants
• Réaliser une intervention pour Cyclofix
• Être majeur et âgé de moins de 65 ans le jour de votre intégration au réseau Cyclofix
• Être affilié à l’un des régimes obligatoires de Sécurité sociale suivant : régime général de la Sécurité sociale et les régimes assimilés, régime Alsace-Moselle, régime social des Travailleurs Non-Salariés
Quelles sont les caractéristiques du contrat ?
Frais Médicaux : remboursement des dépenses de santé en complément de la Sécurité Sociale. 200% de la base de remboursement de la Sécurité sociale. Forfait optique : 200€.
Arrêt de travail (après un accident survenu en intervention) : 50€/jour jusqu’à 30 jours maximum. Délai de carence : 3 jours.
Incapacité permanente : versement d’un capital (30 000€*taux d’incapacité, taux minimum 20%).
Décès : versement d’un capital aux proches (30 000€ quelle que soit la situation de famille).
Comment déclarer un accident ou un arrêt ?
Très simplement, via ce formulaire.
Les pièces justificatives seront ensuite examinées par AXA accompagnées d’une attestation d’intervention délivrée par Cyclofix.
Une fois le dossier traité, les remboursements arrivent directement sur votre compte.
Quelles pièces justificatives devrai-je fournir ?
Suite à votre déclaration, AXA vous communiquera la liste des documents à communiquer.
En cas d’accident pro, quand commence et s’arrête l’assurance Accident ?
Pour tenir compte du déplacement nécessaire pour vous rendre sur le lieu de la réparation, vous êtes couverts 30’ avant le début du rendez-vous pris avec le client pour la réparation et 30’ après avoir clôturé l’intervention dans l’application.
Je veux changer de bénéficiaire en cas de décès. Comment faire ?
Pour des raisons de sécurité et confidentialité, il s’agit d’un document à renvoyer par courrier.
Vous pouvez le télécharger ici.
Concrètement, comment suis-je indemnisé ?
L’assurance prend en charge jusqu’à 200% de la base de remboursement fixé par la Sécurité Sociale pour un acte donné.
Par exemple :
Le tarif d’une séance de kiné est fixé à 22,26€ par la Sécurité Sociale, dont 0,5€ de franchise à la charge du patient.
Le taux de remboursement est fixé à 60%, soit 12,85€ par séance. L’assurance remboursera jusqu’à 44,52€ (22,26*200%).
Si le prix de votre séance de kiné ne dépasse pas 57,37€ (12,85+44,52), vous n’aurez que la franchise de 0,5€ à payer.
➜ Consulter le document d’information du contrat
Le contrat d’assurance est souscrit par Cyclofix SAS, dont le siège social se trouve 39 Rue de la Gare de Reuilly 75012 Paris, immatriculé au RCS de Paris sous le numéro 814 300 034.
L’assureur est AXA France Vie, Société Anonyme au capital de 487 725 073,50 €, et dont le siège social se trouve au 313, Terrasses de l’Arche – 92727 Nanterre Cedex – 310 499 959 R.C.S. Nanterre
Entreprise régie par le Code des assurances. Ce dernier est désigné l’assureur dans cette notice.
Comment bénéficier de la RC Pro offerte par Cyclofix ?
Aucune démarche à effectuer de votre part.La RC Pro Cyclofix s’applique pour toute intervention réalisée pour Cyclofix. Pour tenir compte du déplacement nécessaire pour vous rendre sur le lieu de l’intervention, vous êtes couverts sur vos trajets pour vous rendre auprès du client.
Quelle est la marche à suivre en cas d’accident ?
• Informer le client ou le tiers impacté que vous êtes couverts dans le cadre de vos missions pour Cyclofix.
• Récupérer les coordonnées de la personne impactée et lui demander de prendre contact le plus rapidement possible avec le service client sur [email protected].
• Informer l’équipe support de l’accident par téléphone ou le chat de l’application.
• Déclarer votre accident le plus rapidement possible en remplissant ce formulaire.
Je ne sais pas quoi indiquer dans le formulaire de déclaration de sinistre.
La précision et l’exactitude des informations renseignées conditionnent le traitement ultérieur du sinistre. En cas de doute, merci de contacter notre équipe Support.
Cette assurance peut-elle se substituer au contrat de ResponsabilitéCivile Professionnelle souscrit à titre personnel ?
La RC Pro Cyclofix ne couvre que les interventions effectuées pour Cyclofix. Vos autres activités professionnelles ne sont pas couvertes par le contrat de Responsabilité Civile mis en place par Cyclofix.
Qu’est-ce-qui n’est pas couvert par la RC Pro Cyclofix ?
• La franchise reste à la charge de l’assuré, et ce en fonction des dommages (plus d’informations dans la question suivante).
• Votre vélo, vos outils, et votre matériel.
• Votre santé et vos frais d’hospitalisation, mais l’assurance Santé proposée gratuitement par Cyclofix est faite pour ça.
Qu’est qu’une franchise ?
C’est le montant qui reste à votre charge en cas de dommage, et prévu dans le cadre du contrat d’assurance.
La franchise ne s’applique pas pour les dommages corporels.
Voir le tableau des garanties et des franchises ci-dessous.
La RC Pro Cyclofix couvre-t-elle tout type de clients ?
Oui, toutes les prestations d’entretien et de réparation de vélos, de vélos électriques et de trottinettes électriques, dans le cadre d’interventions réalisées pour Cyclofix sont couvertes, qu’il s’agisse de clients particuliers, professionnels, ou de flottes de vélos ou trottinettes.
➜ Consulter la notice d’information du contrat
Le contrat d’assurance a pour objet de garantir la responsabilité civile professionnelle de l’ensemble des réparateurs prestataires indépendants délivrant leurs services dans le cadre d’interventions réalisées pour Cyclofix.
Il est souscrit par Cyclofix SAS, dont le siège social se trouve 39 Rue de la Gare de Reuilly 75012 Paris, immatriculé au RCS de Paris sous le numéro 814 300 034.
L’assureur est AXA France IARD SASociété anonyme au capital de 214 799 030 €
Siège social : 313, Terrasses de l’Arche – 92727 Nanterre Cedex – 722 057 460 R.C.S. Nanterre
Entreprise régie par le Code des assurances – TVA intracommunautaire n° FR 14 722 057 460
Ce dernier est désigné l’assureur dans cette notice.
Cette notice vous est délivrée en application de l’article L112-2 du Code des Assurances.
Elle décrit les garanties, exclusions et les obligations des Assurés au titre du contrat d’assurance ci-dessus référencé, souscrit par CYCLOFIX SAS conformément à l’article L112-1 du Codes des Assurances, pour le compte des réparateurs indépendants délivrant leurs services dans le cadre d’interventions réalisées pour Cyclofix. La notice, régie par le Code des Assurances permet à l’Assuré de bénéficier de la garantie d’assurance décrite ci-dessus.
En partenariat avec Axa, Cyclofix propose gratuitement aux réparateur.ices des assurances qui garantissent une indemnisation en cas de dommages causés lors d’une intervention, ou en cas d’arrêt de travail forcé.
Un dommage causé par inadvertance lors d’une intervention ? Une réparation défectueuse entrainant des frais importants pour le sinistré ?
Une RC Pro vous permet de faire face à ces situations. Elle est obligatoire dans l’exercice d’une activité professionnelle.
Gratuite, elle s’applique automatiquement sur toutes vos interventions réalisées pour Cyclofix grâce à notre partenariat avec Axa.
Elle couvre les dommages physiques, matériels ou immatériels causés lors d’une intervention. Par exemple si un accident est généré suite à une réparation mal effectuée, le bien et la personne sont couvertes.
Un dos bloqué en soulevant un vélo hollandais ? Les doigts blessés à cause d’un outil qui ripe ?
L’assurance Santé proposée par Cyclofix avec son partenaire AXA prend en charge une partie des frais médicaux et vous assure des revenus en cas d’incapacité de travail supérieure à 3 jours (50€ par jour versés à partir du 4ème jour, pendant 30 jours maximum).
Gratuite également, l’Assurance Santé s’applique si vous vous blessez sur une intervention réalisée pour Cyclofix, ou sur le trajet avant ou après cette intervention.
Le tuto maison pour venir à bout de cette opération musclée mais pas si compliquée lorsqu’on connait les bons gestes et qu’on possède les bons outils.
Attention : la vidéo montre une trottinette ayant servi à de multiples ateliers méca !
Une roue ne présente normalement pas toutes ces rayures, et il convient de la protéger (avec un carton ou une bâche) lorsqu’on réalise le changement de pneu.
➜ En réparant avec Cyclofix, les réparateur.ices bénéficient automatiquement d’un RC Pro et d’une Garantie santé pour être couvert en cas de dommages infligés à un tiers, ou lorsqu’une blessure survenant en intervention occasionne des frais.
➜ Les réparateur.ices les plus assidues bénéficient d’une couverture santé étendue, pour faire face aux tracas médicaux ou accompagner une naissance.
En savoir plus sur les assurances
Cyclofix valorise les recommandations des réparateur.ices du réseau, et le bouche à oreille rapporte ! Les détails ici.
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Chaque freinage va non seulement détériorer les patins de freins, mais aussi la jante, dans une moindre mesure, par effet d’abrasion. L’abrasion est plus forte sur une jante sale, d’où l’importance d’un nettoyage fréquent.
Indépendamment de sa qualité, des causes extérieures influent fortement sur la durée de vie d’une jante, comme le terrain ou le type de pratique. Ainsi, entre une utilisation ville ou montagne, on observera une différence notable dans la durée de vie de la jante. On peut estimer la durée d’une jante à 2000 km dans le pire des cas et 14 000 km dans le meilleur des cas.
Si les jantes sont trop creusées, les performances de freinage sont affectées : la surface de contact entre le patins et la bande de freinage n’est plus plane. Dans certains cas d’usures extrêmes, la jante n’est même plus assez épaisse pour résister à la pression exercée par le pneu. Elle risque de craquer lors d’un gonflage ou de se délaminer lors d’un freinage.
De nombreuses jantes ont un indicateur d’usure qui est conçu pour vous aider à facilement déterminer l’usure de cette jante, et ainsi d’assez précisément savoir lorsque celle-ci doit-être changée.
Il existe deux types d’indicateur, une rainure tout au long de la jante, ou un trou. Plus l’usure est prononcée, plus la rainure ou le trou vont être peu profond. Lorsque la rainure ou le trou ne sont plus visibles, il est temps de remplacer la jante.
La géométrie d’un cadre de vélo est un art complexe, et probablement le facteur le plus important dans le choix d’un vélo. En effet, c’est avant tout la géométrie du vélo qui va définir son comportement, sa rigidité, sa souplesse, sa maniabilité et son usage.
Chaque pratique et chaque discipline dans le cyclisme requiert des cadres de géométrie différentes qui répondront au mieux aux critères demandés.
La direction d’un vélo est déterminée par la partie avant du vélo. Les mesures et les réglages sont complexes et fin. Cependant, on peut définir trois caractéristiques principales qui vont entrer en jeu dans la stabilité et la réactivité de la direction.
L’angle du tube de direction est l’angle formé par l’axe de la douille de direction par rapport au sol plat.
Un vélo ayant un angle plus ouvert aura une direction plus rapide et réactive. Moins d’effort est nécessaire pour diriger la direction.
Un vélo ayant un angle plus fermé aura une direction plus lente. Plus d’effort est nécessaire pour diriger la direction.
Les randonneuses ont généralement des angles du tube de direction plus fermé comparé à des vélos routes/CX. Ainsi une direction plus lente assure une meilleure stabilité, surtout dans le cas où une charge est placée à l’avant.
Comparaison des angles du tube de direction pour un vélo T57
Le déport de fourche est le décalage (distance) entre les pattes de la fourche et l’axe du tube de direction.
Les randonneuses ont un déport plus important que les vélos de route et CX afin d’augmenter l’empattement, afin d’augmenter la stabilité, la « toe clearance » ou « overlap » et la souplesse verticale de la fourche.
Attendez, les randonneuses ont un déport plus important comparées à des vélos de route et CX et pourtant, une direction plus lente ? Attention, le déport de fourche n’est qu’une composante de l’équation de la direction. Il faut parler de la chasse pour en comprendre l’ensemble.
Comparaison des déports de fourche pour un vélo T57
Le produit de l’angle du tube de direction et le déport de fourche est la « chasse ». C’est la mesure qui donne la meilleure indication du comportement de la direction du vélo. C’est une mesure peu souvent donnée par les fabricants de vélo malgré son importance.
Une chasse plus faible équivaut à une direction plus agile et réactive.
Une chasse plus élevée équivaut à une direction plus lente et stable.
Les randonneuses ont une chasse élevées afin de ralentir la direction et garder des charges lourdes stables sur des descentes rapides. Dans une monde idéal, un vélo conçu pour utiliser un cintre plat large bénéficiera mieux d’une chasse élevée qu’un vélo avec un cintre de route. C’est parce que un cintre plat large fourni une force de levier plus importante, et donc requiert moins de « force » pour tourner.
Comparaison de la chasse pour un vélo T57
La géométrie d’une randonneuse est optimisée afin de lui permettre de garder sa stabilité tout en étant chargé à l’avant et à l’arrière. Cette stabilité est apporté grâce à un angle du tube de direction plus fermé et une chasse plus importante qu’un vélo de route ou CX.
Un vélo de route est réglé pour être rapide avec une chasse faible. Dans une situation de course, vous devez changer de direction rapidement et être agile dans la masse pendant les sprints. De l’autre côté, les CX tendent à avoir une géométrie mixte, entre vélo de route et randonneuse.
La longueur des bases est une mesure permettant d’augmenter l’empattement (et ainsi augmenter la stabilité) et également fournir plus de dégagement pour les talons au niveau des panniers. Le dégagement est particulièrement important pour des cyclistes ayant des grands pieds (46-49).
Comparaison de la longueur des bases pour un vélo T57
L’empattement influe sur la stabilité et le confort. Ainsi, les randonneuses ont un empattement plus long due à la combinaison d’un angle du tube de direction plus fermé, un déport de fourche plus élevé et une longueur des bases plus importantes.
Comparaison de l’empattement pour un vélo T57
La hauteur du boîtier de pédalier détermine la position de votre pédalier par rapport au sol lorsque vous pédalez. Un boîtier de pédalier situé plus bas résulte en une hauteur de selle plus basse et donc, un centre de gravité plus base.
Les randonneuses peuvent avoir besoin d’un boîtier de pédalier plus haut afin de passer des obstacles, ainsi, certains fabricants/constructeurs fournissent un boîtier de pédalier bas (53 mm avec des roues en 622). Tandis que d’autres fabricants/constructeurs vont préférer un boîtier de pédalier bas (78 mm avec des roues en 622) afin de maximiser la stabilité du vélo, bien que les risque de coup de pédales au sol sont plus élevés.
Les angles du tube de selle ne varient que peu entre une randonneuse et un vélo de route/CX de la même taille. Ceci parce que la position de pédalage optimal ne change pas entre ces vélos. Ceci étant, il peut y avoir quelques variations entre les randonneuses. Les randonneuses avec un tube de direction plus haut et donc une position plus « assise » offriront un angle de tube de selle plus fermé afin de correspondre à votre pelvis moins tourné.
Comparaison des angles du tube de selle
Une règle très générale de « bike fitting » pour optimiser l’efficacité au pédalage est d’avoir votre genou au niveau de l’axe de la pédale.
Le stack et le reach sont les mesures qui nous donnent les meilleures informations pour savoir si un vélo nous convient, sans avoir tester le vélo.
Ces mesures nous donnent la position « virtuel » du tube de direction par rapport au boîtier de pédalier. Cela standardise le choix de la taille du vélo entre les différentes marques et modèles de vélo.
Ceci est important car des vélos de deux fabricants différents peuvent être tout deux appelés par la même taille (i.e M ou 54 cm) tout en ayant près de 2 cm de différence entre eux. Des fabricants qui ne donnent pas la géométrie de leurs vélos peuvent être directement catégorisé comme non sérieux.
La longueur effective du tube supérieur est la longueur parallèle au sol entre le tube de direction et le point de croisement entre l’axe du tube de selle et cette ligne « virtuelle ».
La longueur du tube de selle est la longueur entre le centre du boîtier de pédalier et le point croisement entre le tube de selle et le tube supérieur.
De longues douilles de direction sont communes sur les randonneuses afin de relever le cintre sans ajouter de trop nombreuses entretoises. Les longueurs sont souvent 40 mm + plus longue que sur un vélo équivalent de route/CX.
