Avant de commencer tout travail de réglage de dérailleur, trois points doivent être contrôlés.
- L’état de la gaine et du câble : un câble en mauvais affecte la précision du changement de vitesse. Par précaution, si l’ensemble est en mauvais état, le changer.
- La patte de dérailleur : tordue, elle empêche un réglage précis et correct du dérailleur.
- La compatibilité des composants : le nombre de vitesses à la manette et le nombre de pignons doit correspondre. Dans le cas contraire, un réglage précis sera bien sûr impossible.
Outillage
- Moyen tournevis plate ou cruciforme
- Clé allen
- Pince coupe-câble
- Pince tire-câble (optionnel)
Réglage de la vis de butée H
- Visser la vis de butée H légèrement trop ajusté.
- Dévisser la vis de butée H jusqu’au moment où le galet guide se trouve juste en dessous du plus PETIT pignon.
- Faire tourner la chaîne et écouter tout bruit parasite lors du pédalage
S’il y a un sautillement, ajuster la vis de butée H. - Câbler le câble au dérailleur.
Réglage de l’indexation
S’il y a 2 plateaux avant, se positionner sur le plus grand plateau. S’il y en a 3, sur le plateau du milieu.
À l’arrière, commencer le réglage de l’indexation sur le plus PETIT pignon.
Pédaler à vitesse normale.
- Passer la première vitesse uniquement, si la chaîne ne passe pas sur le deuxième pignon, dévisser la vis de réglage de tension jusqu’à que la chaîne monte sur le deuxième pignon.
- Repasser en première vitesse puis remonter la deuxième vitesse, faire des ajustements de tension si nécessaire.
- Monter les vitesses suivantes, tout en ajustant la tension avec la vis de tension. En gardant à l’idée que si la vitesse ne monte pas, il faut tendre le câble et que si la vitesse ne descend pas, il faut détendre le câble.
- Le réglage de l’indexation est terminé lorsque le dérailleur monte et descend chaque vitesse correctement.
Réglage la vis de butée L
- Visser la vis de butée L légèrement trop ajusté puis dévisser jusqu’au moment où le dérailleur monte la dernière vitesse. Ceci afin d’empêcher au mieux la chaîne de passer au-delà de la dernière vitesse.
- Passer sur l’avant-dernière vitesse et passer ensuite sur la dernière.
Si la chaîne ne passe pas, ou lentement sur la dernière vitesse, cela signifie que la vis de butée L est trop vissée.
Si le bruit est excessif sur la dernière vitesse, la vis de butée L est également trop vissée. - Le passage devrait être fluide et une fois sur la vitesse, silencieux. Régler par petit incrément la vis de butée L jusqu’à obtenir un réglage parfait.
- Un test final de la vis de butée L consiste à appuyer légèrement sur le dérailleur arrière. La cage de dérailleur ne devrait pas bouger vers la roue.
Quelques tips à retenir
- Vérifier l’état de la gaine et du câble.
- Vérifier la compatibilité de la manette de vitesses et du dérailleur.
- Prendre en photo le “routing” du câble au niveau du dérailleur.