Avant de commencer le réglage d’un dérailleur, deux points doivent être contrôlés :
- L’état de la gaine et du câble. Un câble en mauvais état affecte la précision du changement de vitesse. Par précaution, si l’ensemble est en mauvais état, le changer préalablement.
- La compatibilité des composants. Vérifier que le nombre de vitesses supporté par le dérailleur avant et le nombre de plateaux correspond (ex : dérailleur avant 2 vitesses sur un pédalier 3 vitesses). Dans le cas où les nombres ne correspondent pas, le réglage de vitesses est difficile, voire impossible.
Outillage
- Moyen tournevis plate ou cruciforme
- Clé allen
- Pince coupe-câble
- Pince tire-câble (optionnel)
Hauteur du dérailleur
- Vérifier la hauteur du dérailleur avant. La fourchette extérieure doit être positionnée au-dessus du grand plateau lors de ce réglage. Il est nécessaire de dé-câbler le câble afin d’ajuster la hauteur du dérailleur.
- L’espace entre les dents du grand plateau et la partie basse de la fourchette doit être compris entre 2 et 3 mm.
- Dévisser la vis de maintien et ajuster la hauteur du dérailleur.
Angulation
La fourchette du dérailleur avant doit être parallèle à la chaîne. Si la fourchette du dérailleur est trop éloignée de cette position, le shifting sera impacté.
- Passer sur les vitesses sur le grand plateau et le petit pignon.
- Regarder la chaîne d’en haut et considérer la chaîne comme une ligne droite. Comparer cette ligne à la fourchette du dérailleur. La fourchette et la chaîne devraient être parallèles.
- Afin d’effectuer le réglage de l’angulation du dérailleur, il faut être sur la position relâchée du dérailleur.
- Dévisser la vis de serrage, et légèrement régler l’angulation dans la bonne direction. Attention à ne pas modifier la hauteur. Puis revisser la vis de serrage.
- Repasser sur le grand plateau afin de vérifier le réglage. Répéter l’opération si nécessaire.
Les vis de butées sont marquées L et H. La vis de butée L arrête le déplacement du dérailleur vers le petit plateau et la vis de butée H arrête le déplacement du dérailleur vers le grand plateau.
- Se placer sur le petit plateau et relâcher la tension du câble de dérailleur.
- Visser n’importe quelle vis de butée, si le dérailleur se déplace, c’est la vis de butée L. Si le dérailleur ne se déplace pas, testez l’autre vis.
Si le câble est trop tendu, le dérailleur ne sera pas positionné contre la vis de butée L. Si la tension de câble change, les réglages des butées sont alors également modifiés.
Réglage de la vis de butée L
- Se placer sur le plus grand pignon et le plus petit plateau.
- Vérifier la tension du câble. Détendre ou tendre le câble avec la vis de réglage de tension. Si le câble est trop détendu, dévisser la vis du câble et retendre le câble puis revisser la vis.
- L’espace entre la chaîne et la fourchette de dérailleur ne devrait pas être supérieur à 1 mm.
Réglage de la vis de butée H
- Se placer sur le plus petit pignon à l’arrière et le grand plateau à l’avant.
- Vérifier que la tension de câble est suffisante, afin que le dérailleur soit en appui contre la vis de butée H.
- Vérifier l’espace entre la chaîne et la fourchette du dérailleur. Si la chaîne frotte contre la fourchette, dévisser la vis de butée H d’½ tour.
- A. Tester et régler à nouveau si besoin.
B. Si la chaîne ne frotte pas contre la fourchette, vissez la vis de butée H jusqu’à que l’espace soit de 1 mm. - Tester le passage de vitesse sur le grand plateau. Si le passage est trop lent, dévisser la vis de butée H et re-tester. Si la chaîne déraille vers l’extérieur du grand plateau, la limite H est trop lâche. Visser la vis de butée H et re-tester.
Quelques tips à retenir
- Vérifier l’état de la gaine et du câble.
- Vérifier la compatibilité de la manette de vitesses et du dérailleur.
- Prendre en photo le « routing » du câble au niveau du dérailleur.