Le jeu de direction intégré

Le principe de base du jeu de direction intégré, son entretien et son installation est similaire à celui du jeu de direction externe non fileté. Ce type de jeu de direction ne présente pas de cuvettes montées, qui sont remplacées par un creux dans le cadre.

Outillage
  • Clés allen

Démontage

  1. Desserrer les vis de la potence au niveau de la colonne de direction.
  2. Dévisser et retirer la vis et le capot de direction.
  3. Noter la position et l’orientation de toutes les rondelles montées sur le tube de direction.
  4. Tirer la fourche vers le bas. Une fois que la fourche est légèrement déloger, retirer la bague de centrage du jeu de direction.
  5. Retirer complètement la fourche du cadre. Noter la position et l’orientation des cages à billes/roulements annulaires et des joints.
  6. Vérifier l’état des roulements, dans le cas où ils sont usés, remplacer-les.

Montage

  1. Pour un jeu direction avec roulements annulaires, poser les roulements avec la face concave vers la cuvette.
  2. Installer la colonne de direction de la fourche dans la douille de direction.
  3. Installer la couronne ajustable supérieur, la bague de centrage, et le capot de direction contre la couronne ajustable.
  4. Installer la potence. Pousser la potence contre le jeu de direction. Visser légèrement les vis de potence afin de tenir la fourche en place.
  5. Vérifier que le dégagement entre le haut de la fourche et le haut de la potence soit suffisant.
  6. Installer le capot supérieur et la vis de direction.

Réglages du jeu

  1. Retirer la vis de capot supérieur et inspecter la distance entre la colonne de direction et le capot. Il doit être d’environ 3-7 mm.
  2. Lubrifier la vis et réinstaller l’ensemble, visser légèrement la vis.
  3. Dévisser les vis de potence qui maintiennent la potence à la colonne de direction. Lubrifier ces vis si nécessaire.
  4. Faire pivoter la potence pour s’assurer qu’elle est libre.
  5. Aligner la roue avant avec la potence. Visser la vis du capot supérieur. Arrêter lorsque la résistance ressenti avoisine les 4-5 Nm.
  6. Visser les vis de potence maintenant la potence à la colonne de direction.
  7. Vérifier le jeu en poussant et tirant sur les fourreaux de la fourche.
  8. S’il y a du jeu, dévisser les vis de potence. Visser la vis du capot supérieur 1/4 de tour. Revisser les vis de la potence.
  9. Tester le jeu. Répéter l’opération jusqu’à que le jeu disparaisse tout en gardant une direction souple.
  10. Vérifier l’alignement de la potence avec la roue avant, et verrouiller la potence.

En images

Crédits GCN

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