Les boîtiers à axe carré, Octalink et ISIS

La plupart des boîtiers de pédalier sont maintenus en place par des cuvettes de chaque côté. Nous nous baserons sur les boîtiers de pédaliers de la marque Shimano, la majorité des autres marques de boîtiers ont un système de montage similaire.

Il y a deux types de boîtiers de pédalier à axe carré Shimano :

  • L’un possède une cuvette fixée au boîtier sur le côté droit (côté transmission).
  • L’autre possède une cuvette fixée au boîtier sur la côté gauche. Chacun possède une cuvette amovible sur le côté opposé.

Une méthode simple pour déterminer l’usure d’un boîtier de pédalier :

  1. Se placer sur le petit plateau et le grand pignon.
  2. Faire tomber la chaîne du petit plateau, et la placer de manière à ce qu’elle ne touche pas le pédalier.
  3. Faire tourner le pédalier en tenant le vélo d’une main.
  4. En cas de grattement ou frottement, les roulements sont usés et requièrent un remplacement.
Outillage
  • Douille correspondant au boîtier de pédalier
  • Grande clé à molette
  • Pompe

Démontage du boîtier de pédalier

Commencer par démonter le pédalier (se référer au démontage d’un pédalier 3 pièces). Si c’est un pédalier externe, il suffit de dévisser la vis reliant les deux manivelles puis de sortir l’ensemble.

Suivre les étapes suivantes pour un boîtier de pédalier sur une cadre au standard BSA :

  1. Insérer l’outils complètement dans les cannelures sur le côté opposé à la transmission.
  2. Verrouiller la grande clé à molette sur la douille et dévisser ce côté dans le sens anti-horaire. Ne pas complètement dévisser la cuvette avant d’avoir débloquer l’autre côté.
  3. Faire la même opération du côté transmission. ATTENTION au sens de dévissage. Au standard BSA, il faut dévisser dans le sens horaire.

Le système de cannelure des boîtiers de pédaliers sont peu profond et il est parfois difficile de ne pas riper lors de l’opération, surtout si le boîtier est en place depuis longtemps. Afin d’éviter d’abîmer les cannelures et de condamner le boîtier de pédalier, il existe une astuce si l’axe est creux.

  1. Démonter l’attache rapide de la roue arrière (ou en avoir une sur soit).
  2. Installer l’attache rapide à travers l’axe afin de maintenir l’outil fermement en place.
  3. Effectuer l’opération de démontage. Dès que le boîtier se dévisse, retirer l’axe rapide et terminer l’opération.

Montage du boîtier de pédalier

  1. Commencer par nettoyer la boîte de pédalier de toute graisse du montage précédent. Puis re-graisser les filetages de la boîte de pédalier et les filetages du boîtiers de pédalier. Si possible avec de la graisse au cuivre.
  2. Trouver la cuvette qui se monte à gauche et celle qui se monte à droite. Ils sont marqués par L et R. La cuvette L se monte sur le côté non transmission, à gauche du vélo. Et la cuvette R se monte sur le côté transmission, à droite du vélo.
  3. S’il est impossible de visser les cuvettes à la main, cela signifie que le filetage est abîmé/sale ou que l’insertion dans les filets n’a pas été bien effectué. Afin de s’assurer que les filets sont bien enclenchés, tourner d’abord dans le sens de dévissage puis lorsque les filets sont enclenchés, visser la cuvette.
  4. Visser la cuvette R en premier, sans aller jusqu’au bout. Le sens de vissage pour un cadre en standard BSA est anti-horaire.
  5. Visser la cuvette L, sans aller jusqu’au bout. Le sens de vissage pour un cadre en standard BSA est horaire.
  6. Visser les 2 cuvettes à 40Nm. Cela correspond à un serrage très serré.
  7. Réinstaller le pédalier.

En images

Crédits Parktool

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