Se référer à la fiche « Les standards de roue, pneu et chambre à air » afin de choisir la bonne chambre et pneu pour la roue correspondante.
Outillage
- Démonte-pneus
- Clé de 15/14 pour les axes sans attache rapide
- Pompe
Tips généraux
- Pré-gonfler la chambre à air pour limiter les risques de pincement lors du montage.
- Effectuer le remontage sans démonte-pneus !
- Vérifier systématiquement le fond de jante et le changer si nécessaire.
- Vérifier les tringles de la jante : elles ne doivent pas être creusées ou gondolées.
- Vérifier méticuleusement l’intérieur du pneu en passant vos doigts.
- Vérifier l’intégrité des flancs du pneu : pas de hernie ou craquelures.
- Si un pneu neuf ne se place pas correctement dans la tringle, vous pouvez humidifier les tringles et sur-gonfler à 0,5 ou 1 bar au dessus de la pression recommandée TEMPORAIREMENT afin que le pneu se mette en place.
- Vérifier que le pneu ne sort pas de la jante au gonflage.
- Faire tourner l’ensemble jante/pneu après la remise en place du pneu pour vérifier la rotondité.
Et parce qu’une très bonne vidéo vaut mieux que de longues instructions :
Retrait du pneu et de la chambre à air
- Dégonfler complètement le pneu. Même une faible quantité d’air peut rendre le démontage plus difficile.
- Pousser un flanc du pneu vers le centre de la jante.
- Engager un démonte-pneu sous la tringle du pneu.
- Si nécessaire, engager un second démonte-pneu à 25-50 mm du premier démonte-pneu puis tirer les deux démonte-pneus vers les rayons afin de lever la tringle de la jante. Désengager un des démonte-pneus. Le déplacer de 5 cm sur la jante et engager à nouveau ce démonte-pneu. Tirer ce démonte-pneu afin de lever la tringle à nouveau.
- Répéter cette opération jusqu’à ce que la tringle sorte du pneu. Vous pouvez faire glisser le démonte-pneu pour sortir le pneu.
- En commençant à l’opposée de la valve, sortir la chambre à air du pneu. Sortir la valve du trou de valve et retirer la chambre à air du pneu.
- Retirer la seconde tringle de la jante, ce qui va complètement retirer le pneu de la jante. Afin de bien inspecter le pneu et la chambre à air, il est préférable de complètement démonter ces deux derniers.
Inspection du pneu et du fond de jante
- Inspecter l’extérieur du pneu à la recherche de clou saillant, bout de verre, épine ou autres. Presser toutes coupures afin d’inspecter l’intérieur à la recherche d’éclats de verre.
- Inspecter visuellement et manuellement l’intérieur du pneu à la recherche de clou, verre ou autres. Utiliser des gants afin d’éviter toutes blessures.
- Inspecter les flancs du pneu à la recherche de déchirures, de trous ou caoutchouc abîmé.
- Inspecter la tringle.
- Inspecter l’état du fond de jante et le remplacer s’il est lâche ou ne recouvre plus chaque œillet de rayon.
Pose d’un fond de jante neuf
Les réparateurs mobiles utilisent par praticité un rouleau de fond de jante et n’ont pas forcément la largeur de fond de jante la plus adaptée. Quelques grands principes sont toutefois à respecter, quitte à faire plusieurs tours de fond de jante.
Installation du pneu et de la chambre à air
- Repérer les flèches sur le flanc du pneu. Ces flèches indiquent le sens de rotation de la roue. Certains pneus n’ont pas de sens de roulage.
Insérer une première tringle du pneu dans la jante. - Gonfler suffisamment la chambre à air afin de lui donner une forme circulaire.
- Installer la chambre à air à l’intérieur du pneu, avec la valve parfaitement alignée avec le trou de valve. Verrouiller la valve avec le contre-écrou.
- Installer complètement la chambre à air dans le pneu, aucun bout ne doit pas dépasser.
- Insérer la deuxième tringle du pneu, en travaillant uniquement à la main afin d’éviter tout pincement. En dernier recours uniquement, utiliser un démonte-pneu de manière délicate.
- Masser le pneu afin de correctement positionner la chambre à air dans le pneu et vérifier que la chambre à air ne dépasse pas du pneu.
- Gonfler à basse pression et inspecter les flancs du pneu. Vérifier que le pneu ne sorte pas des crochets de la jante. Ajuster si besoin.
- Si la tringle du pneu est située en dessous des crochets malgré une pression élevée, utiliser de l’eau savonnée. Pas d’huile ni de graisse.
- Gonfler à la pression recommandée (inscrit sur le flanc du pneu).
- Installer le capuchon de valve.