La purge sur les systèmes hydrauliques Shimano fait partie des purges les plus facile à réaliser. Le remplissage de l’huile par l’étrier suffit parfois, les techniques décrites à la suite sont là pour s’assurer de l’absence de bulles d’airs dans le système.
Outils
- Kit de purge Shimano
- 1 seringue avec tuyau (sans embout fileté)
- 1 entonnoir de purge Shimano (ou 1 seringue avec embout M4)
- Cale de purge B01S
- Huile minérale Shimano (rouge)
- Clés allen de 2,5, 3 et 5 mm
- Clé « fourche » de 7 mm
- Nettoyant frein
Procédure
Mise en place
- Enlever la roue ou détacher l’étrier du cadre. Idéalement l’étrier doit être au point le plus bas et le levier à l’horizontal (cf. schéma).
- Enlever les plaquettes de frein afin d’éviter toute contamination par le liquide de frein.
- Installer la cale de purge à la place des plaquettes de frein. Utiliser une clé allen de 10 mm si vous n’avez pas de cale à disposition.
- Attacher le tube de la seringue sur l’embout de purge de l’étrier.
- Au niveau du réservoir du levier, dévisser la vis de purge.
- Visser l’entonnoir/la seringue au niveau du levier.
- Ouvrir l’orifice de purge de l’étrier en dévissant la vis de purge d’un tour.
Remplissage du circuit
- Pousser lentement sur la seringue de purge de l’étrier pour faire entrer l’huile dans le circuit, continuer jusqu’à ce que l’huile sorte dans l’entonnoir/la seringue sans bulles d’air.
- Veiller à ne pas introduire d’air dans l’étrier :il faut donc s’arrêter avant d’avoir vidé la seringue. Si vous utilisez une seringue au niveau du levier, il faudra accompagner le piston (ou utiliser la seringue sans le piston).
Chasser les bulles d’air dans l’étrier
- Fermer le circuit avec la vis de purge, maintenir le levier serré (= freiner), ouvrir le circuit, une fois que l’huile s’est échappée et le levier touche le guidon, fermer le circuit, freiner plusieurs fois pour re-remplir le circuit d’huile
- Recommencer l’opération plusieurs fois, en secouant ou tapotant l’étrier
- Fermer l’orifice de purge en serrant la vis de purge
- À ce moment vous devriez déjà avoir une sensation ferme au serrage du levier (= freinage)
Chasser Les bulles stagnante dans le levier
- En conservant l’entonnoir/la seringue au levier, actionner le levier de frein
- Recommencer l’opération plusieurs avec soit le levier à l’horizontale, incliné à 30° vers l’avant et incliné à 30° vers l’arrière
- Reboucher l’entonnoir avec la tige-bouchon, retirer l’entonnoir/la seringue
- Remettre la vis de purge du levier et son joint.
- Nettoyer la zone de travail
FAQ
Quand faut-il faire une purge?
- Le frein ne réagit pas immédiatement, est mou, le levier touche le guidon et aucun réglage de l’étrier ou aucun changement de plaquettes n’a pu résoudre ces problèmes.
- La durite ou une olive a été changée suite à un accident.
- Le frein ne réagit pas immédiatement en cas d’actionnement du levier de frein. Le point de pression n’est pas clairement défini (frein mou).
Généralement les freins Shimano tiennent bien dans le temps et n’ont besoin d’être purgés qu’après quelques années.
Puis-je utiliser de l’huile minérale Magura ou du DOT?
En principe l’huile minérale Magura a les mêmes propriétés que l’huile Shimano. En pratique, Shimano refusera en garantie un frein qui n’a pas été purgé à l’huile Shimano et donc le client peut vous le reprocher. Par ailleurs, en les mélangeant, les huiles perdent leur couleur propre, qui permet de juger de leur état de détérioration.
L’utilisation d’huile DOT est à proscrire absolument : elle détériorera les joints prévus pour de l’huile minérale.
Je n’ai pas l’entonnoir/la bouteille Shimano pour purger, c’est grave ?
Il n’est nécessaire d’avoir ces éléments pour pouvoir purger un frein Shimano. L’entonnoir est très pratique et permet de gagner du temps. Parfois juste chasser les bulles d’air du levier grâce à l’entonnoir permet de résoudre un problème de frein. La bouteille ou le sachet attaché à un tube sont recommandés par Shimano pour les purges par gravité. Toutefois, cela fait un accessoire en plus, peu pratique et salissant. La seringue de remplissage suffit généralement.
Dans tous les cas l’utilisation de seringues à la place de ces éléments nécessite que les pistons soient accompagnés (ie. je tire le levier/piston de seringue côté évacuation de l’huile usée à mesure que je pousse le levier/piston de seringue côté insertion de l’huile neuve).
Les plaquettes/le disque ont reçu de l’huile minérale, que faire?
Un disque contaminé doit impérativement être nettoyé avant d’être remis en contact avec des plaquettes neuves (ou saines).
On retire les plaquettes pour éviter la contamination par l’huile minérale. Il faut par ailleurs veiller à les conserver dans un endroit protégé. Un bon professionnel remplace une plaquette contaminée à l’huile minérale.
Si par malheur vous n’avez pas d’autres plaquettes, la technique « de secours » hors recommandations fabricant consiste à rincer les plaquettes de nettoyant frein pour bien les dégraisser et à mettre le feu à l’ensemble imbibé.
L’huile dans le circuit est noire/encrassée
Si au moment de la purge l’huile extraite du circuit est noire, non homogène ou contient des morceaux cela signifie que l’huile est altérée et il convient d’en extraire un volume équivalent à celui du circuit (~ 1/4 de seringue) et de le retirer pour qu’il ne soit plus dans le circuit. En vidant l’entonnoir dans un petit flacon à part par exemple.
Comment se débarrasser de l’huile minérale usagées?
Il est recommander de conserver l’huile minérale dans un petit flacon. Vous pourrez le vider dans un plus grand bidon/ bouteille à vider ultérieurement en déchèterie.
Comment purger une manette de frein route?
La procédure est la même que sur un frein VTT. Attention le système au global est un peu plus sensible. Ne pas forcer en pression/dépression au moment de la purge. Il faut en revanche un adaptateur pour pouvoir insérer l’entonnoir :
Se référer à la notice spécifique à chaque modèle pour connaitre les réglages de course et d’attaque possible.